Stoner var í erfileikum seinnihlutann af "raceinu". Lorenzo og Pedrosa nýttu sér það og fóru fram úr þegar nokkrir hringir voru eftir,

 Cal Chrutclow sýndi frábæra takta og tók fjórðasætið eftir harða baráttu við liðsfélaga sinn hjá Tech 3 Andrea Doviziozo sem varð fjórði.

  Vonbrigði helgarinnar eru án efa B.Spies hjá Yamaha sem varð aðeins í 11.sæti  og Ducatimenn en þeir voru  í miklum erfileikum um helgina og hjólið er augljóslega ekki alveg tilbúið. Nicky Hayden stóð sig þó betur og kláraði í 6. Sæti á meðan liðsfélagi hans V. Rossi varð aðeins í 10. Sæti

CRT hjólin komu á óvart en eru þó ekki alveg orðin samkeppnishæf við prototype Motogp hjólin. Colin Edwards varð í 12.sæti fyrstur CRT manna. Þrátt fyrir að CRT séu mun "lakari" en Prototypehjólin stóðu þau sig vel og koma sennilega til með að bæta sig eftir sem líður á tímabilið.  

Ducati tók tvöfalt um helgina. Carlos Checa #7 var öruggur alla helgina. Tom Sykes #66 hjá Kawasaki átti afbragðs helgi og tók 2x annað sætið ásamt því að taka Superpole. Kawasaki tók svo sigur í Supersport þar sem Fabian Foret #99 vann nokkuð örugglega. 

Mínir menn hjá Kawasaki eru að gera fína hluti í ár og eru að skila sér nokkup stöðugt í "podium" sætum bæði í WSBK og SSP sem er frábært eftir að hafa átt nokkur erfið síðustu ár. Vonandi er þetta sem koma skal hjá Team Green

Max Biaggi #3 tók 2x 4 sæti og er því annar á eftir Carlos Checa í heildarstigakeppninni og Tom Sykes er þriðji.

106 - Fast Life from ARTE New York Minute on Vimeo.

Eftir hrylling gærdagsins þar sem "kona" keyrði niður mótorhjólamann þá fann ég eitt sem sýnir að þetta atvik í gær er sennilega ekki eingögnu bundið við konur.

Mér þætti gaman að sjá margar "race hetjurnar" gera þetta sem þessar gera.

KTM 690 Duke ‘Track' specification

- KTM PowerParts: airbox, camshaft, crash bars, seat
- WP fully adjustable race suspension front and rear
- Marchesini lightweight wheels
- Brembo competition brake system and discs
- Akrapovic titanium/carbon full exhaust system
- APTC slipper clutch
- International racing standard oil drip tray and rigid foot pegs
- Lower handlebar and handlebar clamps
- Mono seat cover
- Dry weight: 140kg (-10kg than standard)
- Power: 79bhp (+9bhp than standard)

KTM has launched a limited edition track-only version of the new 690 Duke, based on the bikes competing in the 2012 KTM-sponsored European Junior Cup (EJC).

Just 200 examples of the bike are to have the same specification as the EJC bikes that will see riders from more than 13 Nations battle across eight rounds as a support race for the World Superbike Championship.

Priced under £10,000 but not homologated for road use, the 690 Duke Track is fitted with a host of KTM PowerParts, bespoke items and modifications to some standard parts to make a truly formidable circuit weapon - losing 10kg over its 150kg road counterpart and gaining 9bhp.

The power increase - on what is already the most powerful production single cylinder motor - is achieved from a full titanium Akrapovic exhaust, modifications to the airbox and a PowerParts camshaft with a bespoke fuel map.

Ergonomic changes come from a PowerParts seat - firmer, higher and more room for the rider to change position on the bike. PowerParts foot pegs increase ground clearance and move feet back and up while narrower Renthal handlebars bring the hands in closer to a race position.

The slim chassis and lightweight subframe remain standard, but with ABS not required for track use, this is replaced with a new four-pad radial Brembo caliper and master cylinder helping to bite down on a thicker front disc.

New WP front forks raise the Duke 15mm higher and offer full adjustment and the preload only rear shock from the road bike is replaced by a fully adjustable WP item.